被忽視的行人無障礙交通信號燈和交通信號機

序：曾經有學生問我：“為什么在咱們城市道路上很少看到瞎子出行？”，我回答“你自己蒙上眼睛出去走，就會理解盲人為什么不敢也不肯出門”。

無障礙設備的建造水平是現代城市文明程度的重要標志，無障礙行人交通信號設備（Accessible Pedestrian Signal）是其間重要組成部分。多年來我國交通信號控制系統建造中，一向存在著“重智能、重效率，輕服務、輕關懷”的傾向，服務于交通弱勢群體的無障礙設備建造一向得不到足夠的注重。相關的規范研討也一向非常滯后。

無障礙交通信號系一致般采用音頻、語音、轟動、可觸摸特殊標志、盲文、高對比度簡易圖形的方法向感知弱勢人士傳遞交通信息；首要實現的功用包含：定位行人交通設備方位、輔佐完結路權請求、指示路權狀況、引導過街方向、指示目的地方位、指示信號轉化間隔、指示道路稱號，以此保證弱勢群體的交通安全。

目前，咱們城市中越來越多的行人過街信號設備增加了無障礙輔佐功用，但由于缺乏一致的規范，產品功用設計、施工工藝不規范等原因，我國城市行人無障礙交通信號設備絕大多數形同虛設，相關設備不只不能發揮應有作用，反而成為引發嚴重事故的安全圈套。相關范疇的研討與規范化水平亟待提高。

完善的無障礙行人信號系統是多種交通設備組合協同運轉的結果，常見的無障礙信號設備包含：盲人鐘（國內規范中稱之為“交通信號動靜提示設備”，英文Audible Signals）、多功用行人按鈕等設備。

1. “交通信號動靜提示設備”（盲人鐘）

傳統的盲人鐘設備一般是與行人信號燈共桿設備的分體設備，作用是經過不同頻率、不同節奏的動靜表達不同的信號狀況，為視覺障礙人士供給路權指示、引導。

近年來，跟著行人交通安全注重程度的提高，雨后春筍般呈現了很多“智能行人信號燈”“一體化行人信號燈”“行人過街警示樁”等產品，其間大多集成了五花八門的語音功用，有的采用電腦組成語音、有的采用規范播音腔、有的鳥鳴啾啾、有的唱歌吹打、有的“滴滴嗒嗒嘟嘟”組成音頻。

我國交通信號燈范疇的國家規范首要包含《道路交通信號燈》（GB14887-2011）和《道路交通信號燈設置與設備規范》（GB14886-2016），查詢這兩個規范發現其間關于盲人鐘的功用要求存在嚴重缺點和矛盾，以下摘抄相關條款并進行分析（請注意黑體部分）：

《道路交通信號燈》（GB14887-2011）：“5.12 盲人過街動靜提示設備”中規則：

盲人過街動靜提示設備應能在人行橫道信號燈的綠燈信號周期內宣布過街提示動靜或語音，動靜應具有朝向人行橫道線的指向性；動靜根本波形為正弦波，頻率為700Hz±50Hz，周期為0.4s；在綠燈信號周期的最后3s，堅持動靜根本波形、頻率不變，周期為0.2s；白天聲壓級應不超越65dB（A），夜間聲壓級應不超越40dB（A）。

《道路交通信號燈設置與設備規范》（GB14886-2016）“4.5.6”中規則：

在盲人通行較為集中的路段，人行橫道信號燈應設置動靜提示設備。動靜提示設備應契合下列要求：

a)動靜信號宜采用電子組成的間歇式動靜類型；

b)動靜頻率在紅燈時為70次/min~80次/min；在持續綠燈時為700次/min~800次/min;在綠閃時，綠燈啟亮段宣布動靜，頻率與持續段綠燈相同，在綠燈平息段不宣布動靜；

c）一個信號燈桿不應設備提示兩個方向的動靜提示設備；

d)夜間應降低動靜強度

  交通信號燈廠家

山東鵬輝智能科技有限公司