趣談紅綠燈的發(fā)展史

    19世紀(jì)初，在英國(guó)中部的約克城，紅、綠裝分別代表女人的不同身份。其中，穿戴紅裝表明該女人已婚，穿戴綠裝則表明該女人未婚。英國(guó)倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常產(chǎn)生馬車(chē)軋人的事端，政府對(duì)此頭疼不已。

     1868年12月10日，英國(guó)機(jī)械師德·哈特遭到紅綠裝的啟示，設(shè)計(jì)并制作出了信號(hào)燈宗族的榜首個(gè)成員——煤氣交通信號(hào)燈：一根高達(dá)7米的燈柱頂部掛著一盞紅、綠兩色的提燈，一名手持長(zhǎng)桿的差人在燈腳下為所欲為地觸動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來(lái)在信號(hào)燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是這個(gè)只問(wèn)世23天的煤氣燈忽然平息后爆炸，一位正在值班的差人也因而斷送了性命。從此，城市的交通信號(hào)燈被取締了。

直到1914年，在美國(guó)的克利夫蘭市才首先康復(fù)了紅綠燈，不過(guò)這時(shí)已是電氣信號(hào)燈。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼從頭出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。跟著各種交通工具的開(kāi)展和交通指揮的需求，榜首盞當(dāng)之無(wú)愧的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上。它的誕生使城市交通大為改善。

     黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是我國(guó)的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國(guó)”的志向到美國(guó)進(jìn)修，在大發(fā)明家愛(ài)迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。一天，他站在富貴的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過(guò)去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的轎車(chē)呼地一聲擦身而過(guò)，嚇了他一身盜汗。回到宿舍，他反復(fù)揣摩，終于想到在紅、綠燈中心再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提示人們留意風(fēng)險(xiǎn)。他的主張立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色交通信號(hào)燈即以一個(gè)完好的馬路工具出現(xiàn)在世界上。從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣控制，從選用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控，交通信號(hào)燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、開(kāi)展和完善。  

     1968年,聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)議》對(duì)各種信號(hào)燈的意義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào),面臨綠燈的車(chē)輛能夠直行,左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào),面臨紅燈的車(chē)輛必須在穿插路口的泊車(chē)線后泊車(chē)。黃燈是正告信號(hào),面臨黃燈的車(chē)輛不能跳過(guò)泊車(chē)線,但車(chē)輛已非常接近泊車(chē)線而不能安全泊車(chē)時(shí)能夠進(jìn)入穿插路口。爾后,這一規(guī)定在全世界開(kāi)始通用。我國(guó)最早的紅綠燈于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。之后明顯的作用使紅綠燈在全國(guó)各地敏捷延伸開(kāi)來(lái)，到現(xiàn)在是處處可見(jiàn)了。

     跟著現(xiàn)代科技敏捷的開(kāi)展，現(xiàn)在的交通燈也有著許許多多不一樣的品種，最廣為常見(jiàn)的交通信號(hào)燈就是紅、黃、綠三色交通燈。交通燈現(xiàn)在在我國(guó)每個(gè)省、城市、縣等等的當(dāng)?shù)囟寄茈S處可見(jiàn)。交通燈的出現(xiàn)不僅減少了我國(guó)有關(guān)交通安全事端的產(chǎn)生，愈加的保障、提高了咱們生活中的安全性。

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