跟著科學技術(shù)的不斷立異，各行各位也在不斷革新和立異自身的產(chǎn)品，交通工作是現(xiàn)代城市中最搶手的工作，更是重視其自身的展開與立異，在繼才智城市的智能交通信號燈今后，現(xiàn)在更多的人講目光轉(zhuǎn)向了車載交通信號燈。
　　
　　現(xiàn)在國際上現(xiàn)已完成了為期17周的智能車載交通信號燈技術(shù)封閉實驗工作。在以上研討項目中選用的實驗車輛均由弗吉尼亞理工大學交通運輸學院供給，并且全部實驗車輛的駕御室內(nèi)均安裝了攝像頭進行實時攝像，其目的便是為了了解車內(nèi)駕御員的上肢運動、視界方向以及車輛的儀表盤內(nèi)容和車輛自身行進情況等。除此之外，實驗檢驗還包括了對車載交通信號燈技術(shù)失效時的檢驗，在車載交通信號燈技術(shù)失效時車輛的駕御判別將由檢驗車輛駕御員自行判別。
　　
　　該項研討首要目的是為了能夠在將來代替掉全部現(xiàn)有的靜態(tài)傳統(tǒng)路周圍交通控制設備，其間包括路周圍泊車逃避信號等以及交通指示象征等。經(jīng)過選用車載自動交通信號技術(shù)，將來車輛將根據(jù)實習情況實時地向駕御員提示駕御情況，屆時何時應當泊車逃避以及何時能夠繼續(xù)行進都將會及時的送到達駕御員手中。
　　
　　由于對于以上車載自動交通信號技術(shù)的運用會觸及到現(xiàn)在全部交通信號指示基礎設備的從頭計劃。因此在短期內(nèi)以上車載自動交通信號技術(shù)不太可能得以完成。但是，對于該技術(shù)的研討對于將來汽車互聯(lián)技術(shù)的研討對錯常有幫忙的。對于該技術(shù)的實驗研討展現(xiàn)了其實習運用的可行性以及其無需練習即可上手的簡略程度。該項目還僅僅只是一個開端，對于以上技術(shù)的實習交通環(huán)境下的實驗還未能進行。現(xiàn)在，對于以上技術(shù)現(xiàn)已進行了數(shù)小時的實驗研討。一起，還有研討人員對于以上技術(shù)在自然環(huán)境下對檢驗駕御員進行了錄像攝影。雖然以上研討項目別離歸于不一樣的學院研討課題，但是其各自畢竟的實驗數(shù)據(jù)均會被共同從頭審理剖析。此外，對于該車載交通信號燈技術(shù)失效時的實驗也是必不可少的。終究，對于以上技術(shù)在有交通指示或交通信號燈的路口的實驗仍未能進行實習檢驗。
　　
　　雖然現(xiàn)在車載交通信號燈還在實驗時期，但是我信賴跟著年代的展開，科技在越來越搶先的前提下定對錯常好的為我們效力。