交通信號控制機的主要功用
　　（1）聯(lián)網(wǎng)實時調(diào)和控制：經(jīng)過與指揮基地通訊機銜接，完結數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r傳輸；信號機可及時上報現(xiàn)場各種交通參數(shù)和工作情況；基地控制體系可實時下發(fā)控制指令，進行遠程同步步進遙控
　　（2）工作參數(shù)遠程設置：基地控制體系可將各種經(jīng)過優(yōu)化的控制方案及時下載到信號控制機中保存，使信號控制機在獨立工作情況下也能依照指揮基地擬定的方案工作。
　　（3）自動降級處理：在通訊失常或間斷等失常情況下具有自動降級處理功用。
　　（4）工作參數(shù)現(xiàn)場批改：控制方案及參數(shù)也可在現(xiàn)場經(jīng)過控制面板進行批改，或用手提電腦銜接到串行接口上直接輸入批改。
　　（5）無線纜自調(diào)和控制：依靠設備內(nèi)置的精密時鐘和優(yōu)化的方案配備，可在無體系或通訊間斷現(xiàn)象下完結無線纜自調(diào)和控制。
　　（6）交通參數(shù)搜集存儲：配備車輛查看模塊后，可實時上報查看器情況及自動搜集、儲存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)。
　　（7）單點感應控制：在信號機獨立工作情況下，可依據(jù)車輛查看器的查看參數(shù)，進行半感應或全感應控制。
　　（8）分時段、變周期控制：在信號機獨立工作情況下，依據(jù)信號機中在座的多時段控制方案完結按不一樣日期、分時段、變周期控制。
　　（9）現(xiàn)場手動控制：可經(jīng)過控制面板在路口現(xiàn)場進行手動步進控制或手動強制黃閃控制。
　　（10）別的控制辦法：擴展相應的接口模塊和查看設備，可完結公交車輛優(yōu)先等格外控制辦法。