交通信號(hào)機(jī)廠家敘述其主要功用

聯(lián)網(wǎng)型智能交通信號(hào)操控機(jī)是通過(guò)城市交通范疇各種設(shè)備和體系的開發(fā)和生產(chǎn)所堆集的雄厚技能實(shí)力和***，借鑒和吸收國(guó)外的先進(jìn)技能和操控理念，研制開發(fā)出的能最大限度滿足城市交通中各種操控需求的交通信號(hào)操控機(jī)。

（1）聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)和諧操控：通過(guò)與指揮中心通訊機(jī)連接，完成數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r(shí)傳輸；信號(hào)機(jī)可及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)各種交通參數(shù)和作業(yè)狀況；中心操控體系可實(shí)時(shí)下發(fā)操控命令，進(jìn)行長(zhǎng)途同步步進(jìn)遙控。

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)長(zhǎng)途設(shè)置：中心操控體系可將各種通過(guò)優(yōu)化的操控計(jì)劃及時(shí)下載到信號(hào)操控機(jī)中保存，使信號(hào)操控機(jī)在獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下也能按照指揮中心制訂的計(jì)劃運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）主動(dòng)降級(jí)處理：在通訊反常或中止等反常情況下具有主動(dòng)降級(jí)處理功用。

（4）運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)修正：操控計(jì)劃及參數(shù)也可在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)操控面板進(jìn)行修正，或用手提電腦連接到串行接口上直接輸入修正。

（5）無(wú)線纜自和諧操控：依靠設(shè)備內(nèi)置的精密時(shí)鐘和優(yōu)化的計(jì)劃配置，可在無(wú)體系或通訊中止景象下完成無(wú)線纜自和諧操控。

（6）交通參數(shù)收集存儲(chǔ)：配置車輛檢測(cè)模塊后，可實(shí)時(shí)上報(bào)檢測(cè)器狀況及主動(dòng)收集、貯存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)。

（7）單點(diǎn)感應(yīng)操控：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，可根據(jù)車輛檢測(cè)器的檢測(cè)參數(shù)，進(jìn)行半感應(yīng)或全感應(yīng)操控。

（8）分時(shí)段、變周期操控：在信號(hào)機(jī)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，依據(jù)信號(hào)機(jī)中在座的多時(shí)段操控計(jì)劃完成按不同日期、分時(shí)段、變周期操控。

（9）現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操控：可通過(guò)操控面板在路口現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手動(dòng)步進(jìn)操控或手動(dòng)強(qiáng)制黃閃操控。

（10）其他操控方法：擴(kuò)充相應(yīng)的接口模塊和檢測(cè)設(shè)備，可完成公交車輛優(yōu)先等特別操控方法。

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