什么叫三色交通信號(hào)燈

 

 

交通信號(hào)燈廠家山東鵬輝為您解說(shuō)

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是世界一致的交通信號(hào)燈。紅燈是中止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。穿插路口，幾個(gè)方歷來(lái)的車都聚集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，究竟讓誰(shuí)先走，這就是要遵從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口中止線或人行橫道線以內(nèi)，現(xiàn)已持續(xù)通行；黃燈閃耀時(shí)，警告車輛注意安全。三色交通信號(hào)燈

交通信號(hào)燈的前史

最早的時(shí)分只有紅、綠兩種色彩，后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表明中止，黃燈表明準(zhǔn)備，綠燈則表明通行。之所以選用這三種色彩，用這三種色彩作為交通信號(hào)也和人們的視覺(jué)結(jié)構(gòu)和心思反響有關(guān)。人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別靈敏，三種錐狀細(xì)胞則別離對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光最靈敏。由于這種視覺(jué)結(jié)構(gòu)，人最容易分辯赤色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辯，但由于眼球?qū)λ{(lán)光靈敏的感光細(xì)胞較少，所以分辯色彩，還是以紅、綠色為佳。交通信號(hào)燈并不是隨意設(shè)置的。科學(xué)依據(jù)依據(jù)光學(xué)原理，赤色光的波長(zhǎng)很長(zhǎng)，穿透空氣的能力強(qiáng)，并且比其他信號(hào)更引人注意，所 以作為禁止通行的信號(hào)，選用綠色作為通告信號(hào)，是由于赤色和綠色的區(qū)別最 大，易于分辯（紅綠色盲畢竟是少量）。此外，色彩也能表達(dá)出一些特定的含 意，要表達(dá)熱或劇烈的話，最強(qiáng)是赤色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的 含意。因而，人們常以赤色代表風(fēng)險(xiǎn)，黃色代表警示，綠色代表安全。三色交通信號(hào)燈

交通信號(hào)燈的操控方法

1.守時(shí)操控

穿插**通信號(hào)操控機(jī)均按事前設(shè)定的配時(shí)計(jì)劃運(yùn)行，也稱定周期操控。一天只用一個(gè)配時(shí)計(jì)劃的稱為單段式守時(shí)操控；一天按不同時(shí)段的交通量選用幾個(gè)配時(shí)計(jì)劃的稱為多段式守時(shí)操控。最根本的操控方法是單個(gè)穿插口的守時(shí)操控。線操控、面操控也都可用守時(shí)操控的方法，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

2.感應(yīng)操控

感應(yīng)操控是在穿插口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)計(jì)劃由核算機(jī)或智能化信號(hào)操控機(jī)核算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種操控方法。感應(yīng)操控的根本方法是單個(gè)穿插口得感應(yīng)操控，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)操控感應(yīng)操控。單點(diǎn)感應(yīng)操控隨檢測(cè)器設(shè)置方法的不同可分為半感應(yīng)操控和全感應(yīng)操控。

3.自適應(yīng)操控

把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，可以連續(xù)丈量其狀態(tài)，如車流量、泊車次數(shù)、延誤時(shí)刻、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握目標(biāo)，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并使用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或發(fā)生一個(gè)操控，從而保證不論環(huán)境如何改變，均可使操控效果到達(dá)最優(yōu)或次優(yōu)操控的一種操控方法。