第一個(gè)是在使用交通信號(hào)燈的時(shí)候采用了箭頭或者滿(mǎn)屏信號(hào)燈，無(wú)倒計(jì)時(shí)顯示，紅燈經(jīng)過(guò)黃燈閃爍之后直接跳到綠燈，司機(jī)朋友往往無(wú)法反應(yīng)及時(shí)導(dǎo)致4秒左右的浪費(fèi)，如果等候的車(chē)輛越多那么導(dǎo)致浪費(fèi)的時(shí)間越多，交通越擁堵，想象下如果是城市中心車(chē)輛集中區(qū)域那么幾秒的時(shí)間加起來(lái)將是一個(gè)多大的數(shù)字！

    第二個(gè)是倒計(jì)時(shí)使用不合理，目前國(guó)內(nèi)主流的倒計(jì)時(shí)有學(xué)習(xí)型和通訊型兩種，即路口倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)需在2至3個(gè)周期內(nèi)檢測(cè)路口綠燈時(shí)間，才能正常顯示路口倒計(jì)時(shí)。道路如果實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)感應(yīng)信號(hào)控制方案，路口周期及綠燈時(shí)間都是實(shí)時(shí)變化的，因此，倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)綠燈時(shí)間，故會(huì)導(dǎo)致倒計(jì)時(shí)不“協(xié)調(diào)”的現(xiàn)象。所以倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)一旦開(kāi)啟，就會(huì)出現(xiàn)了倒數(shù)還未到0時(shí)突然跳轉(zhuǎn)到下一個(gè)周期的現(xiàn)象。這樣就不會(huì)造成司機(jī)或者行人直觀上的糊涂判斷。

    第三個(gè)是各個(gè)相鄰路口的放行時(shí)間設(shè)置不合理，有的司機(jī)朋友剛等了一個(gè)路口的紅燈剛走兩步下一個(gè)路口還是紅燈，兩個(gè)路口相距就那么幾十米，這未免會(huì)讓很多司機(jī)朋友煩惱。一段路開(kāi)車(chē)還沒(méi)有騎車(chē)快。

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